Logistics Company Seino Holdings Co. Ltd.は、企業間のコラボレーションと共同輸送とデジタル技術の利用を通じて、業界の効率を改善し、環境への影響を減らすことを目的として、オープンパブリックプラットフォーム（OPP）を促進しています。
Gifu県に拠点を置くSeinoは、95年前に輸送および配送サービスのニーズの変化に応えることにより、基礎を支援してきました。これは、年間960時間のトラック運転手の有料残業に必須のキャップを導入するために、いわゆる2024年の輸送能力の不足の2024年の問題など、ロジスティクス業界が現在直面していることが現在直面していることを認識しています。これは、出生率の減少と老化の人口の減少による慢性的な人材不足の上にあります。
「これらの問題を解決するために企業の境界を超えて「共創」を通じて大きな変化を起こす必要があるという業界内での共通の認識が高まっています。これはOPPの概念に基づいてさまざまなプロジェクトを推進しています」とセイノは言います。
特に、人口が減少している農村地域への輸送のために、トラックの積み込みの効率を改善する余地がありました。これに対処するために、セイノは、別の主要な物流会社である佐賀エクスプレスと協力して、そのような地域への輸送を最適化し始めました。
このイニシアチブの下で、両社のトラック上の地域から岩の西部から来る地区に向けられた貨物は、アイウェート県のセイノ支店の佐川枝の佐川枝の南東にあるサガワトラックに統合されています。これにより、輸送効率とコスト削減が達成され、農村部の潜在的な持続可能な輸送モデルが提供されます。
また、OPPイニシアチブの一環として、セイノは日本郵便局との共同長距離輸送を促進しています。 2月から2024年3月までに行われた裁判で、2人は貨物を効率的に組み合わせてトラック旅行を削減することができました。この肯定的な結果に続いて、彼らは正式に共同長距離輸送を開始します。これは、物流ハブを最適化し、業界全体の輸送効率を向上させることが期待されています。セイノも協力し始めました
2024年初頭のトナミ輸送は、両社の地域の強みを活用する共同配達プロジェクトを通じて輸送しました。たとえば、セイノトラックは、トナミが強い存在感を持っている石川川市に貨物を持ち込み、それをトナミトラックに移します。逆は、セイノが強い足場を持っている岡崎都市で行われます。 「これを行うことで、個々のトラックの負荷効率を改善し、運用中のトラックの数を減らし、ドライバーの負担を緩和し、環境への影響を軽減することができました」とセイノは言います。
セイノはまた、自動輸送に関するイニシアチブを促進しています。昨年10月から自動化された運転技術を開発する企業であるT2 Inc.と共同で実験が開始されました。これらには、モビリティエンジニアリングを専門とするグローバルアソシエーションが設定したSAE Internationalが設定した基準に基づいて、レベル4の自律運転を達成することを目標に、東京と大阪間の長距離輸送のテスト実行が含まれます。
Japan PostとJP Logisticsは、1月以来T2 Inc.でこれらの実験に参加し、佐川都市の佐川市から大阪までの500キロメートルのルートをカバーしています。 2月には、ケージトロリーとパレットの4トン混合荷重がレベル2の自律性で約180 km駆動されました。これには、ドライバーのエンゲージメントが必要になりながら、ステアリング、ブレーキ、加速のサポートが含まれます。 「これらの試験から収集されたデータを分析して、安全性と成功した運用と管理を達成するための重要な課題を特定しています」とSeino氏は言います。
業界全体のオープンで革新的なコラボレーションに基づいたこれらのイニシアチブを通じて、セイノは利便性を維持し、輸送効率を高め、環境への影響を最小限に抑えるために努力し続けます。
