LAX での麻薬密輸: 空港に新たな脆弱性が侵入、どうやって阻止するのか?

ロサンゼルス（KABC） — カルテルは自由に 私たちが普段旅行に使っている同じ飛行機で麻薬を密売しているそして、この新たな脆弱性が南カリフォルニアの空港に侵入するにつれ、多くの人が「どうすればこれを阻止できるのか」と疑問を抱いています。

そうです、この問題はアメリカが経験した最も暗い日の一つ、9/11に直接関係しています。

この攻撃は、私たち自身の脆弱性を示す基準となり、二度とこのようなことが起こらないようにするという約束につながりました。こうして運輸保安局が誕生し、それ以来、旅行者の安全を守るという素晴らしい実績を残してきました。

しかし、TSA が武器や爆発物に非常に重点を置いたため、麻薬カルテルは空港、特にロサンゼルス国際空港を利用して大量の麻薬を流通させています。もう一度言いますが、どうすればこれを阻止できるのでしょうか?

誰が責任者ですか?

Eyewitness News の調査により、空港ですべての荷物を麻薬の有無について検査する責任を持つ法執行機関は存在しないことが判明しました。TSA から麻薬取締局、ロサンゼルス空港警察、FBI、国土安全保障省に至るまで、一つもありません。

「我々は法執行官ではないので、そうする権限はない」とロサンゼルス国際空港TSA連邦保安局長ジェイソン・パンテージズ氏は述べた。「我々の捜査権限ではできないことだ」

では、誰がそれを実行すべきなのでしょうか? ロサンゼルスの DEA 担当特別捜査官マシュー・アレン氏は、検査は DEA の役割ではないと述べています。

空港警察署長セシル・ランボ氏は「バッグはTSAの管轄だ」と語った。

「原則として、空港で麻薬の呼び出しがあった場合、私のチームは対応しません」とFBIのデービッド・ゲイツ氏は述べた。「私たちは空港での非常に特殊なタイプの麻薬事件に対応します。」

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つまり、誰が 本当に ロサンゼルス国際空港を経由する麻薬の流入を阻止する任務を負っている。

「主な問題の一つは、純粋に量の問題だと思う」と国土安全保障省捜査局のジョン・パスチューコ氏は語った。

2001年、9/11が起こったとき、米国では薬物の過剰摂取により19,000人が亡くなりました。その後、その数は急増し、現在、過去3年間で年間110,000人が亡くなっています。これは6倍の増加です。

空港の警備方法は、変化する世界に適合しているのでしょうか?

この4部構成のアイ・ウィットネス・ニュースの調査は、現在、この問題を「最大の緊急性」を持って見ている議員たちから反応を得ている。

元検察官で、ロサンゼルス国際空港で麻薬事件を担当したアダム・シフ下院議員は、その複雑さは理解していると述べた。この大きな盲点を解消するには、トップからの配慮が必要になるかもしれないとシフ議員は語った。

「議会の我々の責任は、監視を確実に行い、関係機関に説明を求めることだ」とシフ氏は述べた。「これは運輸省、国土安全保障省、司法省を通じた政権全体の責任だ」

「最優先事項は、誰もその航空機を空中で爆破させないことだが、その航空機内の荷物が地上で同数、あるいはそれ以上の人数の命を奪わないことも確認する必要がある」と同氏は続けた。

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ロバート・ガルシア下院議員は国土安全保障委員会に所属しており、フェンタニルの危険性を痛感している。彼は、何らかの対策を講じる必要があることに同意している。

「率直に言って、連邦政府全体の人々のさらなる支援が必要になるだろう。運輸省はこの問題に関与し、指導的役割を果たさなければならない」と同氏は述べた。「だから、この報告書や皆さんの報道のおかげで、私は当然、国土安全保障省や運輸省の指導部内の他の人たちとこの問題を話し合うつもりだ」

9/11 の攻撃で 3,000 人が亡くなりましたが、今日の麻薬中毒の暗い世界では、9/11 は 1 週間半ごとに発生しています。

議会議員らが声を上げている一方で、この問題に関係する閣僚、すなわちピート・ブティジェッジ運輸長官やアレハンドロ・マヨルカス国土安全保障長官からは何も聞こえてこない。

もし彼らが沈黙を続けるなら、あまりにも長い間無視されてきた問題について、最終的に何らかの行動を起こすのは議会議員たち自身になるかもしれない。