ロサンゼルスには予算の問題があります。まあ、別の予算の問題。
独立ニュース組織の最近のレポートによると そこにクロスタウン、都市は駐車場と駐車執行をめぐる負けた戦争と戦っています。
クロスタウンは、によって提供されたデータを分析しました 市のコントローラーケネスメジア、LAは、駐車券から受け取っているよりも駐車場の執行に数千万人を費やしていることを示しました。
2024年6月に終了した会計年度に、200万件の駐車券を配った後、市は約1億1,000万ドルの駐車罰金を集めました。一方、Mejiaのデータによると、給与や機器などの駐車執行費用に8,800万ドルを費やしていました。しかし、年金のコストやその他の義務と負債がミックスに追加された場合、その数字は1億7,600万ドル以上に飛びつきました。
6500万ドルの不足。市が対処する必要がある重要な予算危機を経験している場合、6500万ドルの不足。
駐車施行の問題は新しいものではありません。市は2016年以来駐車券を発行することでお金を稼いでいません。しかし、目的の目的はないようです。
Covid-19のパンデミックは、一部の場所で一時的または恒久的に解除された駐車の制限で既存の問題を悪化させました。 2021年6月に終了した会計年度の収益は、前年から37％減少しました。
また、パンデミック以前の時間よりも市内中心部を通勤して埋める人は少なくなります。つまり、歓迎や駐車場の駐車場が滞在していない車が少なくなります。
そして、既存の予算の危機は問題を悪化させるだけである可能性が高い、とクロスタウンは、運輸省のスポークスマンであるコリン・スウィーニーとのインタビューを引用していると述べた。
スタッフの削減とオープンポジションは、駐車執行罰金の減少のためのもう1つの主な犯人です。市は2024年から25年の予算で60以上のポジションを排除した、とスウィーニーは言った。数十人の交通担当者も退職しました。
そして、Covid-19のパンデミック以来、交通担当者は異なる非宗教を生み出す役割を取り上げ、最初はCovid-19のテストとワクチン接種サイトを支援し、イベント中に交通管制を提供し、カレンベース市長のペットプロジェクトをSafe内で支援することさえあります。
スウィーニーは、Ladotが次の都市予算の一環としてより多くの役員が雇われることを提唱しており、部門は予算が4月21日に確定される前にピッチが審理されることを望んでいると言います。
クロスタウンが使用した方法論を含む完全なストーリーを読むために ここをクリック。
