東京、07年4月（日本に関するニュース） – 東京のギンザ地区を走るKKライン高速道路は、地域を歩行者中心の公共空間に変えるためのより大きな計画の一環として、土曜日の夜に正式に閉鎖されました。
閉鎖は、大都市高速道路のYaesuルートでの交通の長期停止に応じて行われます。
その結果、東京高速道路（一般的にKKラインと呼ばれている）は、ギンザ地域を走ることが廃止されました。このサイトは、歩行者に優先する公共スペースに再開発されると予想されます。
公式に東京高速道路として知られているKKラインは、日本の急速な都市開発の一環として戦後の時代に建設されました。 Metropolitan Expressway Companyが管理する他の高速道路とは異なり、KK Lineは、銀州およびShimbashi地域の商業活動を刺激することを目的として、民間投資家のグループによって建設された個人的に資金提供および運営されていました。高地の道路は、中央東京をループし、主に鉱山と京都の地区にサービスを提供し、高級ショッピングやビジネスゾーンに近接していることで知られるようになりました。
1950年代後半から段階的にオープンしたKKラインは、フリーダイヤルであることで顕著であり、その運用コストとメンテナンスは、高さの構造の下にある商業施設からの賃貸収入によってサポートされていました。これらのテナントには、ショップ、レストラン、オフィスが含まれており、高速道路に市内の他のルートと比較してユニークなキャラクターを与えました。交通量の観点からは決して大きな大通りではありませんが、戦後の東京の近代化と商業的復活において象徴的かつ機能的な役割を果たしました。
しかし、時間が経つにつれて、構造の高さは、都市の美学と歩行者アクセスの障害と見なされました。その除去の呼びかけは、中央東京のより広範な再開発イニシアチブ、特に都市計画者が歩きやすいオープンスペースを優先しているニホンバシと鉱山頃のより広範な再開発イニシアチブとともに大きくなりました。 KKラインの最終的な廃止は、これらの再開発目標と一致し、かつての自動車中心のインフラストラクチャを公共の使用と歩行者活動のために設計されたスペースに変えます。
ソース： fnn
