中国製EVにEU史上最大の貿易訴訟、関税適用へ

ブリュッセル、7月4日（ロイター） – 欧州連合（EU）は、中国製電気自動車の輸入に対し、金曜日から最大37.6％の関税を課す予定であるとEU当局者が明らかにした。これにより、ブリュッセルにとって過去最大の貿易問題で、北京との緊張が高まった。

しかし、関税は暫定的なものであり、北京が広範囲にわたる報復措置をちらつかせているため、両国間で集中的な協議が継続されると予想される。

欧州委員会が遡及適用なしで17.4％から37.6％の暫定関税を課したのは、ウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長が述べたように、国の補助金で製造された安価なEVの氾濫の脅威を防ぐためだ。

木曜日に公表された208ページの文書に記載されている料金は、6月12日に委員会が発表したものとほぼ同じである。委員会は、企業が当初の開示で軽微な計算ミスを指摘したことを受けて調整を行った。

北京は、中国の利益を守るために「あらゆる必要な措置」を講じると述べた。

これらには、コニャックや豚肉などの製品の中国への輸出に対する報復関税が含まれる可能性がある。

EUのヴァルディス・ドンブロフスキス貿易担当長官は、中国が報復する根拠はないと述べた。

「我々の目標は公正な競争と公平な競争の場を確保することだ」と彼はブルームバーグとのインタビューで語った。

EUの補助金反対調査はあと4か月近く続く予定だ。

最後に、EUの執行機関である欧州委員会は、通常5年間適用される明確な義務を提案し、EU加盟国がそれに対して投票することになる。

「中国との協議は継続中であり、双方に利益のある解決策が生まれれば、最終的に関税を適用しない方法も見つかるだろう」とドムブロフスキス氏は述べた。

「しかし、この解決策が、現在私たちが抱えている市場の歪みを解決する必要があることは明らかです…そして、市場に準拠している必要があります。」

中国商務省は木曜日、両国はこれまでにこの問題に関する関税をめぐって数回の技術的協議を行ったと発表した。

同省の報道官の何ヤドン氏は「欧州側と中国側が同じ方向に進み、誠意を示し、協議プロセスをできるだけ早く進めることを期待する」と述べた。

ＥＵは木曜日、ＢＹＤ 002594.SZ には１７．４％、吉利汽車 GEELY.UL には１９．９％、ＳＡＩＣには３７．６％の関税が課せられると発表した。これはＥＵの自動車輸入に対する標準関税１０％に上乗せされる。

西側諸国の自動車メーカー、テスラTSLA.OやBMW BMWG.DEなど、補助金反対調査に協力したとみなされる企業には20.8％の関税が課せられ、協力しなかった企業には37.6％の関税が課せられる。

価格上昇

中国のEVメーカーは、欧州国境での新たなコスト数十億ドルを賄うために関税を吸収するか、価格を上げるかを決めなければならないだろう。

「国内での価格競争が打撃となっているため、中国の自動車メーカーは中国国外での販売拡大に必死だ」とコンサルタント会社シノ・オート・インサイツの創業者トゥ・レ氏は語った。

関税反対派は、欧州の消費者にとってEVのコストが上昇すれば、2050年までにカーボンニュートラルになるというEUの目標が損なわれると主張している。

中国メーカーのMGとNIO 9866.HKは木曜日、今年後半に欧州で価格を値上げする可能性があることを示唆した。テスラは先月、モデル3の価格を値上げする計画を発表した。

関税の見通しは、労働コストや製造コストが中国よりも高いにもかかわらず、中国の自動車メーカーが欧州の工場に投資するのを促すかもしれない。

木曜日、小鵬汽車（Xpeng 9868.HK）は、関税を回避するために同地域での生産拠点の設置を検討している最新のEVメーカーとなった。

欧州最大の自動車メーカー、フォルクスワーゲンVOW​​G_p.DEは、木曜の発表を即座に批判した。

「この決定によるマイナスの影響は、欧州、特にドイツの自動車産業にとっての利益を上回る」とフォルクスワーゲンの広報担当者は声明で述べた。

自動車業界の幹部らは、中国で増え続ける国内の競合企業に追いつくのに苦戦している自社車の競争力に影響を及ぼす可能性のある対抗措置を恐れ、関税に反対する警告を発している。

ドイツの自動車メーカーは昨年、売り上げの3分の1を中国で稼いだ。

欧州委員会は、EU市場における中国ブランドのシェアは2019年の1％未満から8％に上昇し、2025年には15％に達する可能性があると推定している。欧州委員会によると、価格は通常、EU製モデルより20％安いという。

揺らぐEU支持

欧州の政策立案者たちは、10年前に太陽光パネルをめぐって起きた事態の再発を回避したい考えだ。当時、EUは中国からの輸入を抑制するため限定的な措置を講じたが、多くの欧州メーカーが倒産した。EUは昨年10月、中国製EVに対する補助金反対の調査を開始した。

この問題は今後数週間以内にEU加盟国に諮問投票で提示される予定で、この種の貿易訴訟としては初となる欧州委員会の訴訟に対する支持を公式に確認する最初の機会となる。

欧州委員会は業界からの苦情がないまま調査を開始したが、委員らは追加関税を支持するかどうか迷っており、この件に対する支持を得るのがブリュッセルにとって難しいことが浮き彫りになっている。

中国乗用車協会は、この関税は大多数の中国企業にわずかな影響を及ぼすだろうと述べている。

この税率は、ワシントンが8月から中国製EV輸入に適用する予定の100%関税よりもはるかに低い。