労働者は、2012年にIWATE県の車にバンパーを設置します。
16:41 JST、2025年3月17日
産業、政府、学界の代表者によって形成されたコンソーシアムは、2031年に日本での自動車の生産に15％以上のリサイクルプラスチックを使用し、2036年から20％以上を使用することを目標としています。
目標は、2031年に欧州連合によって導入される新しい規制に対応する経済的および資源安全保障の観点から、プラスチックの国内リサイクルを奨励することです。
コンソーシアムには、トヨタモーターコーポレーションがメンバーである日本自動車製造業者協会が含まれます。日本エルフリサイクル協会、日本プラスチック産業連盟、経済、貿易産業省、環境省、学術専門家です。
ターゲットを含む行動計画は、月曜日に環境省で開催された会議で決定されました。
プラスチックは、バンパーやエンジンカバーなどの自動車部品の一般的な材料であり、日本の車両の生産に使用される量は年間100万トンに達する可能性があります。しかし、これまでのところ、リサイクルされたプラスチックを利用することではほとんど進歩していません。将来的には、回復してからリサイクルできるプラスチックの割合を増やすために、設計段階からのリサイクルに注意する必要があります。
行動計画に基づいて、政府は関連する資本投資とデモンストレーションテストをサポートし、自動車メーカーのリサイクルプラスチック、企業、リサイクル組織の解体のためのサプライチェーンを構築する予定です。
終末期車両（ELVS）部品から作られたリサイクルプラスチックの供給は、2030年までに年間21,000トンに増加する予定です。ELV以外の製品から回収されたプラスチックの使用に焦点を当てることにより、2031年までに全体的な供給が25,000トンに増加し、2036トンと2041トンから2036トンに157,000トンに増加します。
欧州議会は、2031年には早くも施行されるために車の生産に使用されるプラスチックの少なくとも20％を必要とする規制草案について議論しています。製造プロセスからのプラスチックスクラップのリサイクルは、全体的な割合に含まれます。コンソーシアムの行動計画にプラスチックスクラップが含まれている場合、新しい規制に準拠できることが期待されています。
