ロサンゼルス/ニューヨーク –
東海岸とメキシコ湾岸の港に依存する米国企業は、サプライチェーンを混乱させ、米国に先駆けてインフレを再燃させる可能性がある10月1日のストライキの危険を回避するために、早めに輸入し、商品を西海岸に移し、さらには高価な航空便に貨物を乗せている。大統領選挙。
エンジンブロックやトランスミッションの製造に使用される金属研磨剤や鋳物砂添加剤などの商品を世界中の顧客に送っているチェサピーク・スペシャルティ・プロダクツ社のケネス・サンチェス最高経営責任者（CEO）は、「これは我々がこれまで取り組んできた他のすべてのことの次の頭痛の種にすぎない」と語った。
同氏の主要港はボルチモアにあるが、港湾労働者4万5000人を代表する国際港湾労働組合（ILA）と米国海事同盟雇用主団体との間の期限切れ契約の対象となる30港のうちの1つであり、更新交渉は賃金をめぐって行き詰まっている。
