ウーバー・テクノロジーズの日本法人は水曜日、カーシェアリング用の車両を活用した配車サービスの試験を東京で開始し、サービスエリアの拡大も検討すると発表した。
配車アプリを提供する同社は、カーシェアリングサービス事業者のパーク24、タクシー事業者のロイヤルリムジンと協力し、11月末まで実験を実施する。
東京は47都道府県の中で1世帯あたりの自動車保有率が最も低いため、パーク24は運転手に1時間当たり880円以上で車両を提供している。現行の規制では運転手はタクシー会社に雇用される必要があるため、運転手はロイヤルリムジンと契約を結ぶ。
ウーバーは試験サービスを検討した後、他の地域でもサービスを提供することを検討する予定だ。
2024年9月3日に東京で撮影された写真は、ウーバー・テクノロジーズの日本法人が配車サービスを提供するために使用しているカーシェアリング車両を示している。（共同通信）
政府が4月に配車サービス禁止を一部解除して以降、現在31都道府県が配車サービスを提供しているか、導入を検討している。
普通免許を持つ運転手は、地元のタクシー会社の管理下で運行する場合に限り、指定された曜日と時間に自家用車を使用してタクシーサービスを提供することができます。
住民の交通手段の選択肢が限られている農村部では、金曜日と土曜日の午後4時から午前6時まで配車サービスが利用できます。
しかし、国土交通省は水曜日、タクシー会社が要請すれば地方でのサービス時間や曜日を延長することを認める計画だと発表した。より多くのタクシー会社を誘致し、サービスエリアを拡大したいと考えている。
配車サービスに供する自家用車の台数の上限を、営業区域ごとに運行するタクシー車両全体の５％から１０％に引き上げる。
斉藤鉄夫国土交通相は同省の検討会で「年末までに全４７都道府県でサービス導入できるよう、皆様には一層の取り組みを強化していただきたい」と述べた。
ウーバーのダラ・コスロシャヒ最高経営責任者（CEO）は6月、日本はライドシェアのドライバーが独立して働くことを認めるべきだと述べ、そのような制度の下ではライドシェアのドライバーになりたい人が増えるだろうと強調した。
Uberのアプリは現在、日本国内で登録ドライバーのタクシーまたは自家用車を乗車する場合のみ利用可能です。
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