学習者のドライバーは、実用的な運転テストを予約しようとしている間、23,000人の列に直面していると言います。
ドライバーと車両が運営する予約システム
標準代理店（TVSA）、主要労働者を除き、パンデミック中にテストが一時的に停止された後、巨大なバックログに直面します。
しかし、ドライバーとドライビングの教師は、待ち時間がこれまで以上に悪いと言います。ボットと仲介者は、スロットをすくい上げてプレミアムで売ったと非難されています。
PA通信社とRAC財団の数字によると、3月31日の時点で、将来の日付のために583,000のテストが予約されましたが、これは記録上最高です。
一方、PAとRACは、1月から3月の間に466,000のテストが前年の560,000から減少していると、PAとRACは述べています。
テストスロットのレースは、得点しようとするのと同じくらい難しいと言われています グラストンベリー 学習者のドライバーと保護者のためのチケットと「非常にストレスの多い」。
AylesburyのSara Thorntonは、Covid Pandemic以来何年もライセンスを取得するのに苦労した後、息子のHenry Thornton-ZizzardのスロットについてDVSAのWebサイトをチェックし続けると述べました。
お母さんは言った 地下鉄：「月曜日の私の不満は、午前6時にログオンしたときに新しいレベルに達しました。
「私はチェックしました、そして、私はキューで23,000位でした – まるでそれがグラストンベリーのチケットのためであるかのように。
「それはウィンブルドンやハリーのスタイルではなく、政府のサービスです。」
最終的に、彼女は9月にローストフトで彼のためにスロットをつかむことができました。ヘンリーが練習したバッキンガムシャーの道路から約150マイル。
彼女は、彼らが彼が練習するために少なくとも2回そこに旅行するために彼らにお金を払わなければならないと言った。
3年前に運転を学び始めたロンドンの20歳のドラマの学生であるヘンリーは、彼が仲間の俳優とツアーをしているときに運転を共有するために夏までに完全なライセンスを持っていることを望んでいたと言いました。
「ほとんどすべてのスロットは、人々が作成した自動システムによって取り上げられ、それにより、より高い価格でそれらを再販しています」と彼は言いました。 「それは私たちにとって悪夢でした。」
サードパーティのアプリを使用することは問題外であり、多くの場合間違っていることが多く、誰がデータを使用するかは不明であるとサラは説明しました。
‘DVSAは、サードパーティのアプリを使用しないでください。これは私を腹を立てます。なぜなら、それは固定されておらず、彼らがすべてのスロットを取っているからです。私は18か月間正当な予約を試みましたが、それはできません」と彼女は付け加えました。
運転試験予約システムの仕組み
学習者のドライバーは、公式のgov.ukを使用するように促されます 予約ウェブサイト、キューに入れられます。
スロットは、将来24週間予約できます。現在、待機またはキャンセルリストはありません。
ただし、運転インストラクターは、インストラクターがテストを行うために他の人よりも準備ができている学習者を交換できるように、より多くの「柔軟性」を求めています。
予約する際には、暫定ライセンス番号が必要であり、テストの支払いが必要です。これには、公式ウェブサイトを通じて昼間の車テストに62ポンドかかります。
非公式のWebサイトやアプリを介して予約されたテストは、最大数百の費用がかかる可能性がありますが、DVSAはそれらの使用に対してアドバイスしています。
火曜日以来、過去3営業日ではなく、最大10営業日前に予約されたスロットを変更することが可能になりました。
交通局は、人々がより早くテストから撤退したときにテストを解放するのに役立つことを望んでおり、彼らのスロットは他の誰かによって取り上げられることを望んでいます。
いつ 地下鉄 今日のロンドンとその周辺地域で10月まで利用可能なテストスロットを調べて、テストは利用できませんでした。
DVSAは、需要の増加と顧客の予約行動の変化により、車の実用的なテスト待機時間は高いままであると以前に述べました。
作業は、「待ち時間を短縮し、学習者のドライバーが準備ができたときにのみ運転テストを予約するように促すための7ポイント計画を実施し続けています。
ロンドン南東部のオーピントン出身の運転インストラクター兼理論トレーナーであるクリスベンステッド、 言った 地下鉄 待ち時間は一時的に16週間に短縮されましたが、ロンドンでは20週と24週間に戻りました。
「テストスロットを販売する灰色市場は役に立たない」と彼は言った。
「最大の問題は、人だけでなくボットもたくさんいることです。そして、周りを回るのは数個しかなく、1つのテストセンターしか見ることができません」と彼は言いました。
インストラクターは、学習者がテストを行うことや失敗するのではなく、テストの準備ができていることを確認するなど、「待ち時間を短縮しようとして多くのレッグワーク」を行っていると言いました。
イーストロンドンの運転インストラクター兼インストラクタートレーナーであるSanjib Bhattacharjeeは、「運転試験業界全体では完全な混乱だ」と述べました。
彼は、人々がレッスンを受けているので「本当にイライラしている」と言い、数ヶ月間再び一時停止し、それから再び始めなければならないと言いました。
「学習者は、レッスンのために膨大な金額を支払っています。私の学習者の何人かは重要な労働者であり、彼らは仕事を得ることができません。これは本当に彼らに影響を与えている」と彼は言った 地下鉄。
彼は、DVSAがボットに対して「数ヶ月前に」行動を起こしたと述べたが、政府は、違法ではないスロットを販売する仲介者を取り締まるために「より多くの責任を負う」必要があると述べた。
450の新しい試験官を募集して訓練するための推進がありました。
しかし、サンジブは「私たちはそれを地上で見ることができない」と主張した。
なぜバックログはそんなに長いのですか？
ロックダウン中にテストとレッスンが一時停止されました。
英国人が通常の生活に自由に戻ることができたとき、数千人がスロットよりもテストをするのを待っていました。
「それはコビッドからのちょっとしたトイレットロールです。十分なスロットがあるかもしれませんが、間違った場所にあります。誰もがパニックに陥っています」とクリスは説明しました。
多くの試験官も業界を去ったか、トレーニング中に中退しました。
「彼らが得る虐待とストレスの量に対して見事に支払われていない」とクリスは言った。
運輸省のスポークスマンの部門が語った 地下鉄：「政府は、テストの現在の待ち時間が受け入れられないことを明らかにしており、私たちはバックログを減らすための措置についてDVSAと協力しています。
「DVSAは、駆動試験予約システムの使用を監視して、学習者にとって公平であることを確認し、条件に反するアクションが特定されているかどうかを調査します。」
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