トヨタ自動車の売上高は、国内の不祥事や海外でのリコールで生産が混乱した一方、日本と中国での落ち込みで短期間の回復に終止符が打たれ、再び売上高が減少した。
同社が金曜日発表したところによると、子会社のダイハツ工業と日野自動車を含む世界生産台数は8月に前年同月比12.6％減の80万8,023台となった。世界売上高は、7月の0.7%増に続き、前年比3.7%減となりました。
トヨタの日本での売上高は、車両安全認証の偽造を含む最近の規制スキャンダルの影響が遅れていると感じたため、国内の大手自動車メーカーの多くが影響を受けるモデルの生産停止を余儀なくされ、日本での売上高は9％以上減少した。
電気自動車の需要が頭打ちになる中、同社のハイブリッドガソリン電気自動車の人気が再び高まったが、世界的な新車販売低迷と中国での熾烈な競争が世界最大の自動車メーカーに重しとなっている。
ミニバン「グランビア」など特定のモデルが中国で人気を博している一方で、トヨタの8月の同国販売は13.5％減の15万2065台となり、BYDなどとの価格競争が続いており、市場シェアをさらに圧迫する恐れがある。
EV需要の低迷により、世界最大手の自動車メーカーの一部は電動化目標を縮小することになった。先月の日経新聞の報道によると、トヨタは2026年のバッテリーEVの年間販売目標を150万台から100万台に引き下げた。
トヨタは8月に1万2682台のバッテリーEVを販売したが、このうち119台を除くすべてが日本国外で販売された。一方、同月のハイブリッド車の販売台数は33万6,848台で、前年比22％増加した。
日本では、ハイブリッド車やガソリン車が主流であるため、他の主要市場に比べてEVの普及が遅れています。
トヨタは今週初め、自社株買いの規模を1兆2000億円に拡大し、5月に発表した自社株買い計画に2000億円を追加した。
同社の6月終了四半期の営業利益は1兆3100億円で、前年同期比17％増となった。ハイブリッド車は北米で好調で、円安も海外からの収益獲得に貢献している。
