日本政府は、ドナルド・トランプ大統領に、水曜日にワシントンで開始される予定の交渉で、自動車および農業セクターの職務と為替レートが議論のために上昇する予定の交渉で多額の関税を歩かせることを目指しています。
イスバ首相首相は、両国の「双方にとって有利な」結果を追求するための全面的な努力をするように彼の緊密な補佐官に指示したが、東京は輸出主導型の経済に影響を与える主要分野で譲歩するという強い圧力に直面する可能性がある。
「私は最も効果的で最も効果的であり、最も貢献していることを考えることで日本の利益を保護するための交渉を務めたい」と関税交渉を担当する経済活性化大臣は、ワシントンに向けて出発する前に東京の記者団に語った。
緊密な米国の同盟国が、いわゆる相互の関税の90日間の停止中に交渉に優先され、日本の24％に設定された国固有の義務が優先されているため、協議は世界的な関心事になると予想されています。
米国の関税協議を担当する日本の大臣であるRyosei紅崎大臣は、2025年4月16日に東京のハネダ空港で記者団に話しかけ、交渉のために米国に向かいます。 （Kyodo）
彼の訪問中、赤ザワは彼のカウンターパートである米国財務長官のスコット・ベッセントと貿易代表であるジェイミーソン・グリアに会うように予定されています。
今後の協議の主な分野の1つは、今月初めに課税が施行された後、日本が米国外で生産された自動車の追加料金に譲歩を勝ち取ることができるかどうかです。
日本は現在、乗用車の27.5％の総関税に直面しており、昨年の価値により米国への総輸出のほぼ30％を占めた国の主要産業に打撃を与えています。
しかし、ワシントンは、自動車の輸入が日本との数十年にわたる貿易赤字の主要な貢献者であるため、そのスタンスを和らげることはまずありません。米国側は、安全基準などのさまざまな非障害者が日本の自動車市場へのアクセスを妨げると主張しています。
また、農産物は、日本政府が人口の減少と高齢化のために国内需要の弱体化の中で国の農産物の輸出を増やすことを目指しているときに、競合のポイントになると予想されています。
米国は昨年、20年ぶりに日本の農産物の最大の輸入業者になりましたが、米国の関税がその傾向を覆すのではないかと恐れています。
米国政権はまた、トランプが東京が米に700％の関税を課していると訴えた後、日本が農業市場を開放することを要求することができた、と日本の農場大臣タク・エトは「理解できない」と言われている。
また、交渉には通貨率が関係する可能性があります。米国は日本が意図的に円を下回っていると非難しているため、日本政府が拒否していると主張しています。
ベッセントは、為替レートが議題になる可能性があることを示唆していますが、アカザワはこの問題を取り上げて除外し、両国の財務首長に任されるべきであると主張しています。
イスバは、関税交渉を迅速に締めくくるために妥協をしないことを約束しましたが、これまでのところ、重要なセキュリティの同盟国に報復措置を課すことを嫌がりませんが、オプションを完全に排除しているわけではありません。
協議では、日本政府は米国への日本の投資の価値と規模を売り込むことが期待されており、5年連続で世界最大の経済の主要な投資家であると説明しています。
イスバは、交渉を急いで行きたいという欲求を示していませんでした。トランプの貿易慣行のラベル付けを不公平であると精査したいと言っていますが、月曜日にベッセントは迅速に合意に達するという彼の意図を示していました。
2025年3月7日に撮影されたファイルの写真は、東京近くの横浜の大道木桟橋に並んだ車を示しています。 （Kyodo）
「通常、取引を行う最初の人が最良の取引を得る」とベッセントは言った。
トランプは、米国が外国投資を引き付け、新しい雇用を創出し、貿易赤字を削減するために関税が不可欠であると述べています。
日本に関しては、大統領は、東京が米国の輸入に平均46％の義務を課し、非党員措置を考慮に入れていると主張した。彼はまた、数十年前の二国間安全保障条約を「とても一方的な」と説明しています。
「私たちは彼らを守るために数千億ドルを払っていますが、…彼らは何も払わない」とトランプは先週言った。 「もし私たちが攻撃されたなら、彼らは私たちを守るために何かをする必要はありません。」
セクターベースの自動車、鋼、アルミニウムの関税、およびほぼすべての国に適用される10％のベースライン関税は、継続していますが、トランプは金融市場における混乱を巻き込んだ数十人の貿易パートナーから商品を標的とする急激な義務の実施を一時停止しました。
さらなる後退の兆候の中で、トランプは月曜日に、特別な扱いが日本企業に拡大するかどうかは不明であるが、彼らがサプライチェーンを再調整するのを助けるために彼の関税から動揺する自動車メーカーに救済を与えることができると示唆した。
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