日本北東部の結合された弾丸列車サービスは金曜日に再開されたと、運営者は先週の事件の後に安全チェックが完了した後、移動中にリンクされた新人列車が切断された事件の後に完了したと述べた。
JR Eastは、土曜日から完全な操作が予想され、金属製の継手は、再発を防ぐためにドライバーのコンパートメントのカップリングレバーを固定するために使用されると述べました。
3月6日のデカップリング事件は、東北新生センラインで6か月未満で2番目でした。サスペンションは、秋田と山谷の新星線の列車に影響を与えていました。
写真は、2025年3月14日に東京駅で結合したHayabusa-Komachi Shinkansen Bullet Trains（Kyodo）を示しています。
JR Eastは、Shinkansenサービスにさまざまな列車タイプを接続する唯一の鉄道オペレーターです。
最新のデカップリングは、東京と北東部を結ぶ東北新生系のハヤブサとコマチの高速列車を含むサービスで発生しました。
写真は、2025年3月14日に福島駅JR（京都）で開催されたヤマガタ・シンカンセン線の弾丸列車のカップリングを示しています。
切断が発生したときに時速約60キロメートルで移動し、自動ブレーキをトリガーしていました。事件で負傷した人はいませんでした。
9月に同じラインで動いている間に、Shinkansen列車の最初のデカップリングが行われました。
https://www.youtube.com/watch?v=VQQQIZYEB9W
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