パリオリンピックで日本の自転車競技トラックチームは、新しい、独占的かつ非常に高価な武器を武器にしている。それは、一部の高級車よりも高価な自転車だ。
日本の騎手たちは月曜日からパリ郊外のサンカンタンアンイヴリーヌ競馬場に出場し、1985万円（13万5000ドル）の馬で優位に立つことを期待している。
オリンピックのメダリストになるか、それとも準優勝者になるかは、1000分の1秒の違いで決まるため、自転車の技術はますます重要になる。
「競技レベルが上がれば上がるほど（スピードが重要視される）、自転車の性能は向上する」と、日本自転車競技連盟の選手育成担当で、トラックスプリントで10回の世界チャンピオンに輝いた経験を持つ中野浩一氏は言う。
2024年5月に静岡県伊豆ベロドロームで撮影された資料写真。2024年パリ五輪で日本自転車トラックチームが使用する自転車（前）が写っている。（共同）
東京オリンピックでブリヂストンの自転車を使用した後、日本チームは、これまで自転車を製造したことのない企業を巻き込むという新しいアプローチを追求することを決定しました。
この決定は、国際自転車競技連盟が、競技で使用されるすべてのトラック用自転車は、たとえ特注品であっても一般にも小売販売しなければならないと決定した後になされた。
TCM、別名東レ・カーボンマジックは、レーシングカーの部品やドローン、医療機器、ボブスレーなどのスポーツ用具の部品の製造でよく知られている会社です。
TCMは、日本の陸上チームや、値札の数字に怖気付かない人のために、カーボン製のTCM-2自転車を職人に手作りするよう依頼した。
同社は空気力学を最優先にすることに重点を置き、ライダーの代わりにダミーを乗せた自転車を風洞に入れて抗力を計測し、あらゆる表面が最適化されていることを確認した。
自転車製造の経験がなかった同社は、リスクを恐れずに取り組みました。おそらく最大のリスクは、ドライブトレイン（チェーン、チェーンリング、リアスプロケット）を、従来の右側ではなくフレームの左側に配置するという決断でした。
「トラックを反時計回りに走る競技。左斜めからの方が空気が流れやすいと計算し、この位置が最適だった」とＴＣＭの奥明善社長は説明した。
同社の斬新な考え方は、世界選手権で2度ケイリン銀メダルを獲得した佐藤美奈選手を含む選手たちからも高く評価されている。
「予想以上に速く走れるし、スピード維持にも役立つ」とパリでスプリントとケイリンで金メダルを狙う佐藤は語った。
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