ロサンゼルス (KABC) -- 毎年約8,000万人がロサンゼルス国際空港を利用します。さらに5万人が毎日そこで働いています。これらすべてが合わさって、巨大で複雑なエコシステムが形成されます。そして、このエネルギーの渦中に、何年もの間蓄積されてきた巨大な問題が存在しているが、誰もその問題について語っていない。まあ、2,000マイルほど離れた保安官以外誰もいない。「ロサンゼルス国際空港から麻薬が流出」フロリダ州ポーク郡のグレイディ・ジャッド保安官は、彼の管轄区域に流入する大量の麻薬が、まずロサンゼルス国際空港を通じて国内に持ち込まれたと述べている。「ロサンゼルス国際空港発の国内航空会社で、スーツケースに詰まった麻薬が何度も密輸された」とジャッド氏は麻薬摘発を発表する記者会見で麻薬が詰まった荷物を披露しながら語った。警察の優れた働きにより、彼の機関は 大規模な麻薬組織を摘発した - そして、この不況は、さらに大きな問題を浮き彫りにしています。「ある時、ある航空会社で、この麻薬が入ったスーツケース 6 個がオーランドに密輸されました」とジャッド氏は言う。「彼らは麻薬を隠しているように見せかけるために、スーツケースに下着を 1 枚も入れませんでした。LAX に麻薬密輸の問題があると思いますか?」捜査は4年前に始まり、複数の地方および連邦機関が関与し、数十人が逮捕された。彼らは麻薬を隠しているように見せかけるためにスーツケースの中に下着を放り込むことすらしなかった。フロリダ州ポーク郡のグレイディ・ジャッド保安官。ジャッド氏はアイ・ウィットネス・ニュースに対し、今回の摘発から学んだ教訓の一つを次のように語った。「捕まらないのは簡単だ。ロサンゼルス国際空港から麻薬が流出しているのを我々は見ている。」「密売人らはこれを知っている。これは一回限りの出来事ではない。これは作戦中の日常的な出来事だった。」「彼らは、この何十億ドルもの価値がある旅行産業を、国内で麻薬を運ぶための頼みの綱として利用している。」同氏は、自分の郡は小さな管轄区域の一つに過ぎないと指摘し、LAX を通じて行われている同様の活動が全国で行われていると考えるのが妥当だと述べています。そして彼は正しい。アイ・ウィットネス・ニュースの調査により、米国および世界中で発生した麻薬事件がすべてロサンゼルス国際空港から発生したことが明らかになった。複数の法執行機関の情報筋によると、ロサンゼルス国際空港はおそらく世界の麻薬密売の中心地だという。つまり、この問題はロサンゼルスだけに影響しているのではなく、ほぼすべての人に影響しているのです。それを止める責任は誰にあるのでしょうか?ジャッド保安官や他の法執行機関の専門家が言うように、それは共同責任だ。たとえば、TSAは飛行機に搭乗するすべての乗客の荷物を検査する責任があるが、麻薬を探しているわけではない。「我々の検査権限は非常に狭い」と、TSAのLAX保安責任者ジェイソン・パンテージズ氏は語った。「我々は武器、焼夷弾、爆発物を検査しており、それらをバッグや飛行機から遠ざけたいと考えている」LAX は世界で最も混雑する空港の 1 つです。出発地と目的地だけを見ても、最も混雑する空港です。毎日、何十万もの荷物と乗客を扱っています。パンテージズ氏は、麻薬の捜索はTSAの職務の一部にはなり得ないと述べている。「我々は法執行官ではないので、そうする権限はない。我々は交通保安官だ。」「犯罪行為を捜査することはできません。それは私たちの捜査権限の範囲内ではありません。」TSA は、機内持ち込み手荷物として持ち込まれた荷物を X 線検査機で検査します。しかし、荷物を預ける際には、麻薬ではなく爆発物のみ検査されます。爆発物探知システムが爆発物を検出しない場合、荷物はそのまま移動します。TSA 職員が麻薬を発見した場合、まず法執行機関に通報します。それは、セシル・ランボ署長が率いるロサンゼルス国際空港警察局から始まります。彼は、窃盗、暴行、駐車違反、そしてもちろん麻薬密売に至るまで、彼の警察局には監視すべき責任と犯罪が山ほどあると指摘します。でも検査バッグですか？「いいえ」とランボは言う。「バッグはTSAが管理しています。」DEAは空港での麻薬密輸の取り締まりにも役割を果たしている。「彼らの仕事の多くは捜査だ」とロサンゼルスのDEAの特別捜査官マシュー・アレンは語った。「彼らの仕事の多くは、麻薬がLAXに実際に到着する前にそれを阻止しようとすることだ」「だからジレンマの一部は、もし彼らがバッグを見ないなら、誰がこれをするべきなのかということだ。」「私たち全員に果たすべき役割があるでしょう？検査はDEAの役割ではありません。」この空港はとても複雑なので複雑です。FBI特別捜査官デビッド・ゲイツFBI も麻薬法の執行に役割を果たしていますが、その範囲は限定されています。空港職員が身分証明書を利用して検問所をすり抜けて麻薬を密輸しようとした場合。飛行機内で違法薬物が見つかった場合も、客室のドアが閉まっている場合に限ります。ドアが開いている間は、飛行機はロサンゼルス空港警察の管轄下にあります。「この空港は非常に複雑なので、状況は複雑だ」とFBI特別捜査官デビッド・ゲイツ氏は言う。国土安全保障省も関与しているもう一つの機関です。「そこには毎日約40人の特別捜査官が常駐しています」と国土安全保障調査局のジョン・パスチューコ氏は言う。しかし、これらの捜査官は主に国際的な麻薬事件に注力していると彼は言う。そしてDEAと同様に、彼らの焦点は捜査であり、荷物の検査ではない。そうなると、LAX を経由した麻薬の流通を阻止する責任が実際に誰にあるかという点では、曖昧な部分があるように思われる。パシューコ氏は、責任の共有はうまく機能しており、管轄権の衝突や重複が問題なのではないと主張している。問題は、空港を毎日通過する人、荷物、薬物の膨大な量だけである。それが問題なのです。警察は仕事をきちんとやっているかもしれませんが、結局のところ、誰もそれらの袋を麻薬の有無について実際に捜索しているわけではないのです。空港で訓練された犬を見かけても、麻薬を探すように訓練されているのはほんのわずかで、ほとんどは爆発物に焦点を合わせています。民間の飛行場はもう不要カルテルは何年も前にこのことをすべて把握しており、ジャッド保安官はそれが彼らの仕事をより容易にしたと語る。だからこそ、今では民間の麻薬輸送機が秘密の着陸地点に飛んでいくのを見ることは稀だ。その必要がないからだ。「何十年もの間、小型飛行機が秘密滑走路に飛び込むのを見たことがない」とジャッド氏は言う。「インフラはすでに整っている。麻薬の売人がインフラを作る必要はない。インフラはここにある。」これはアイウィットネス・ニュースの調査の第 1...
