国土交通省、東京・大阪間の自動物流リンクを提案

国土交通省の有識者会議は、高速道路の中央分離帯や地下トンネルを使って貨物を運ぶ自動物流網の整備を提案した。

同検討会は２月から新物流システムについて議論を重ねてきた。金曜日に公表された中間報告の骨子案によると、国交省は東京・大阪間のルートを念頭に、早ければ２０３４年の完成を目指している。

ネットショッピングの普及により、小包の配達件数は過去30年で倍増。2030年には人手不足により、荷物の約3割が配達されないと予測されている。

検討会は、自動運転物流ハイウェイはトラック運転手２万５０００人分の１日当たりの貨物量をカバーできると試算。農水産物や日用品など１トン程度の小型貨物を積載できるパレットを活用する。

最大の課題はコストだ。建設会社への調査によると、地下トンネルの建設コストは10キロあたり70億～800億円で、東京と大阪を結ぶシステムには最大3兆7000億円かかる。国交省が2000年に初めて地上物流網を計画したとき、建設コストは10キロあたり254億円と見積もられていた。

骨子では、プロジェクトの資金調達に民間セクターを活用することや、幅広い企業が参加できる組織の設立について議論することなどが盛り込まれている。

「[The project] 斉藤鉄夫国土交通相は「物流危機の解決だけでなく、温室効果ガス削減にもつながる。議論を迅速に進めていきたい」と述べた。