国土交通省は水曜日、北陸新幹線の敦賀から大阪までの延伸ルートについて、３つの詳細な選択肢を示した。
与党連合委員会に提出されたすべての提案は、福井県の敦賀駅から始まり、福井県の別の市である小浜市と京都を経由して新大阪駅に至る。
京都停留所の場所に関しては、3 つのオプションはそれぞれ異なります。
いずれも地下に駅を新設することを提案している。しかし、2つの案によると、新しい駅は京都駅の地下に東西または南北に建設されることになる。
一方、もう一つの候補地は京都駅から西に約5キロ離れた桂川駅付近だ。
同省は、インフレ率が年間２％で推移すると仮定した場合、路線延伸にかかる費用は当初の見積もりの２兆１千億円から２倍以上に増え、新たに５兆３千億円に上ると試算した。
同省はまた、路線建設には当初の予測より10年以上長い、最長28年かかると予想していると述べた。
与党は年内にルートを決定し、２０２５年度の着工を目指している。
関係自治体や野党の中には、建設費が安く工期も短いことから、北陸新幹線と東海道新幹線の米原駅（滋賀県）を結ぶ案を主張する声もある。
