中国の国旗
2024年5月27日 17時28分
北京（ロイター） – 中国国有航空会社トップ３社のうち２社は、パンデミック後に海外旅行が徐々に回復する中、第１・四半期の損失が縮小したと報告し、需要の回復が見込まれることから国際線の運航を増やすと発表した。
中国東方航空600115.SSと同国の国営航空会社である中国国際航空601111.SSは損失を計上したが、中国南方航空600029.SSは同四半期に黒字に転じた。
アナリストらは、旅行業界は依然としてパンデミックの影響から回復している最中で、第２四半期にはさらなる改善が見込まれるとし、水曜日から始まる５日間の労働者の日連休中の旅行需要は堅調になると予想している。
中国の航空会社は3月末以来、夏の旅行ピークを前に国際路線の再開を加速させる取り組みを進めている。
中国東方航空は国際線の便数が2019年の90％に戻ったと述べ、中国南方航空は夏季の国際線の便数がパンデミック前の80％に増加すると予想していると述べた。
中国民用航空局は今年初め、海外便は年末までにコロナ前の80％の水準に戻ると予想していると発表していた。
長期にわたる需要の増加が見込まれることから、国営航空会社3社は国産のナローボディ機C919の購入を進めている。
広州を拠点とする中国南方航空は月曜日、この航空機を1機当たり9900万ドルの定価で100機購入し、2024年から2031年の間に納入する予定であると発表した。
新規航空機発注
先週、中国国際航空はC919の航続距離延長型を100機発注すると発表した。カタログ価格は1機当たり1億800万ドル。
C919の最初のユーザーであり、現在5機を運航している中国東方航空は、今年さらに6機を受け取る予定であると4月に発表した。
国内の国内線需要は今やコロナ前の水準を超えているが、より収益性の高い国際線の需要は低迷しており、業績に重くのしかかっていた。
神万宏源証券が先週発表した調査ノートによると、5月の連休期間中の1日平均の航空旅行数は187万回となり、前年比4％増、パンデミック前の水準と比べると20％増加する見込みだ。
中国東方航空は8億300万元（1億1090万ドル）の損失を計上し、前年同期の38億元の損失より縮小した。一方、中国国際航空は金曜日に17億元の純損失を計上したが、これも2023年第1四半期の29億元の損失より縮小した。
中国南方航空は月曜日の市場終了後、前年同期の19億元の損失から7億5600万元の利益に転じたと発表した。
4月初めの3日間の休暇である清明節期間中、旅行1回あたりの平均支出は453元に達し、2019年より1.1％増加した。
増加率はわずかながら、パンデミック前の水準を超えた初めてのものであり、労働者の日休暇への期待を高めた。
1 ドル = 7.2414 中国人民元
