新しい英国の航空会社が発表されており、グラスゴー初のチケットをすでに販売しています ニューヨーク フライト。
しかし、彼らは安くはありません：an 経済 グローバル航空会社の返品チケットには、乗客に£778の費用がかかります。
それを£399と比較してください ブリティッシュエアウェイズ 同じ日付を運賃し、ほぼ95％高価です。
プレミアムシートの運賃スパイラルからめまいのある量。ビジネスクラスは£3,700で、最初は驚異的な£6,506の費用がかかります（許可されていますが、ファーストクラスのスイートは2席を行います）。
それで、それは何ですか？
グローバルは、24歳の196か国すべてに旅行した最年少になったジェームズ・アスキスの自作の英国の億万長者の発案によるものです。
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すでにAirbnbのライバルであるHoliday SwapのCEO兼創設者であるJamesは、2022年に彼のスタートアップ航空会社の計画を発表しました。
世界で ライアンエア 空港でチェックインする単純な喜びのために55ユーロの請求で、ジェームズはグローバルが「現代の才能で、飛行機旅行の黄金時代を取り戻す」と誓った。
言い換えれば、それは再び空飛ぶグラマを作ります。
一流の乗客の場合、それはダブルベッドの可能性がある12フィートの長さの「スイート」を意味します。旅行者のサブジャンルを忘れないで、航空会社は「ゲーマークラス」を作成しました。 Xbox そして プレイステーション。
経済から最初まで、Laurent-Perrierとのパートナーシップのおかげで、誰もが無料のシャンパンも提供されます。
野心的な計画によると、フライトはロンドンから発売されると述べた ガトウィック 2023年、そして2025年までに、100機の飛行機の艦隊もヨーロッパのハブから飛ぶでしょう。
ただし、ほとんどの新興企業と同様に、すべてが計画に従って進んだわけではありません。しかし、今週チケットが発売されたとき、ジェームズの夢はついに現実になりました。
しかし、このような高価なフライトで、彼は本当に成功することができますか？
専門家の見解
航空の専門家は納得していません。
問題の核心？ジェームズのビジネスプランは、特定の種類の航空機の使用に基づいています。エアバスA380である最大の商業航空機です。
これらの巨大な二重階級の飛行機はもはや作られていません。 2021年に中止された後、現在は200未満の流通があります。今日、エミレーツはA380の最大の航空会社であり続けています。
ダブリンシティ大学の航空管理の専門家であり、マリーナ・エフティミー教授が言う 地下鉄 ランニングコストのために飛行機が好意を失ったこと。
「A380は、4つのエンジンと多くの異なるクラスのスペースを備えた巨大な飛行機です」とマリーナは説明します。
「航空会社の開始はすでに非常に高価です。飛行機を購入し、スタッフを見つけ、数十万人の費用がかかる民間航空局から航空事業者の証明書を取得する必要があります。」
どちらが質問をしますか、なぜジェームズは彼がこれらの飛行機でビジネスを構築できると思っているのですか？
そして、それは業界が困惑している場所です。
起業家は最近言った 独立 A380は実際には「人々は世界最大の商業航空機を望んでいる」というグローバルUSPです。
「それは乗客のお気に入りです」と彼は言いました。 「それは乗組員のお気に入りです。パイロットのお気に入りです。そして明らかに空港のお気に入りも。」
彼は、グローバル航空が乗客と従業員の両方を提供できる経験の種類の基準点として、魅力的なパンアム客室乗務員を引用しました。
世界がまだ消化しているので、 Uberが豊富な有名人の軍隊 宇宙に向かいました 栄光の鶏のために、これは、エリートに空に連れて行くための贅沢な方法を提供している金持ちのさらに別の例ですか？
「それは「大きなおもちゃを持った男の子」の場合かもしれません」とマリーナは言います。 「たぶん彼は、一部の男性がフットボールクラブを望んでいるのと同じように航空会社を所有したかっただけかもしれません。
「しかし、A380はもうそれほど名誉なものではありません。彼らは目新しいかもしれず、人々は好奇心が強いかもしれませんが、航空の世界では、彼らはそれほど印象的ではありません。」
そして、一流の乗客の経済に対する比率を考えると、グローバルはトップ0.1％のみであるという考えも、真実ではありません。
執筆時点では、予約のグローバルWebサイトで入手可能な最初のフライトのシートマップは、ファーストクラスのキャビン内で8つのスイート（16人の乗客の部屋）を示しました。
「彼がエリートに対応しているだけだと言うのは簡単だろうが、グローバルの乗客の大多数は経済に陥り、最低運賃を支払うだろう」とマリーナは言う。
A380のもう1つの問題は、それらの負荷係数です。これは、それらがどれだけ効率的に利用可能な座席を埋めることができるかに関連しています。
「A380は、座席の構成に応じて、約500人から800人以上を運ぶことができます」とマリーナは言います。
「これは膨大な量の乗客であり、大手航空会社でさえ問題があります。大西洋横断飛行ルートの平均は約250です。
「グローバルは半分空の飛行機で飛行している可能性があり、飛行機のチケットに関してはすでに非常に薄い利益率があります。
「グローバルがどのくらい生き残ることができるかは、豊かなジェームズ・アスキスがどれほど豊かであり、彼がどれだけの時間を紛失して運営することができるかに依存します。」
メトロはコメントのためにグローバル航空会社に連絡しました。この記事にコメントを提供することに関心を登録した後、彼らはさらなるコミュニケーションに応答しませんでした。
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