トヨタ、さまざまな燃料に適応できる小型エンジンを展示

トヨタ自動車は火曜日、ハイブリッド車やバイオ燃料車など多様な車に搭載可能な次世代エンジンを披露した。同社はより厳しい排ガス規制を目標とし、電気自動車以外の車種も販売するという戦略を強化している。

世界最大の生産量を誇る自動車メーカーである同社は、同業のスバルやマツダとともに行われたメディア向けイベントで、現行エンジンに比べて容積と高さが大幅に縮小された開発中の1.5リッターおよび2.0リッターエンジンを披露した。

「これらのエンジンにより、3社はそれぞれモーター、バッテリー、その他の電動駆動ユニットとの統合を最適化することを目指す」と3社は共同声明で述べた。トヨタはスバルの株式の約5分の1、マツダの株式の約5％を所有している。

3人は、自分たちの取り組みが、e燃料やバイオ燃料などの代替燃料源との互換性を実現することで、内燃機関の脱炭素化に貢献すると述べた。

トヨタは、米国などの市場で電気自動車への関心が薄れたことでガソリン・電気ハイブリッド車の普及が進み、その恩恵を受けており、エンジンの小型化によってボンネットを低くすることができ、車両デザインが刷新されることを期待している。

同社は、新型1.5リットルエンジンは、ヤリスコンパクトカーなどに搭載されている既存の1.5リットルエンジンに比べて、容積と重量を10％削減できると発表した。

新しい 2.0 リッター ターボ エンジンは、3 列シートのスポーツ ユーティリティ ビークルなどの大型モデルで使用されている既存の 2.4 リッター ターボ エンジンと同様の性能向上を実現します。

トヨタの中島裕樹最高技術責任者は、このエンジンを搭載したモデルをいつ発売するかについては明言を控えた。

自動車メーカーは、欧州連合（EU）などの市場でより厳しい排出基準に直面している。EUでは政策立案者が、2030年から乗用車とバンを対象に「ユーロ7」と呼ばれる排出規制を導入し、2035年からは二酸化炭素を排出する新車の販売を禁止する方向に取り組んでいる。

近年、電気自動車が注目を集めるようになっているが、トヨタはさまざまなパワートレインを提供する車両で、カーボンニュートラルへの「マルチパスウェイ」アプローチを採用している。

同社は1月から3月にかけて約240万台の自動車を販売したが、そのうち約5分の2はガソリンと電気のハイブリッド車だった。プラグインハイブリッド車、燃料電池車、全バッテリー電気自動車を合わせた割合はわずか2.9％だった。

豊田章男会長は1月、EVの世界自動車市場シェアは最大で30％に達し、残りはハイブリッド車、水素燃料電池車、燃料燃焼車が占めるだろうと語った。